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언더독의 반란 — 하스, 윌리엄스의 2025 시즌 기대주
F1을 보다 보면 가끔 이런 생각이 들지 않나요? "메르세데스, 레드불, 페라리만 우승하는 거 아냐?" 맞습니다. 지난 몇 년간 F1은 상위 3개 팀의 독무대였죠. 하지만 2025 시즌, 그 판도가 흔들릴 조짐이 보이고 있습니다. 바로 언더독 팀들의 약진 때문인데요. 특히 하스(Haas)와 윌리엄스(Williams), 이 두 팀이 보여주고 있는 변화의 움직임은 그야말로 눈부십니다. 오늘은 이 두 팀이 왜 2025 시즌의 다크호스가 될 수 있는지, 그들의 숨겨진 잠재력을 파헤쳐보겠습니다!
하스 F1 팀: 더 이상 꼴찌가 아니다
하스 F1 팀은 솔직히 오랫동안 '성적표 하위권의 단골손님'이었습니다. 2016년 F1에 데뷔한 이후로 단 한 번도 컨스트럭터 챔피언십 상위권에 진입하지 못했죠. 하지만 2024 시즌 후반부터 무언가 달라지기 시작했습니다.
기술적 도약과 페라리 파워유닛의 힘
하스는 2025 시즌을 앞두고 공기역학 부문에서 대대적인 개편을 단행했습니다. 특히 다운포스 효율을 극대화하는 새로운 플로어 디자인은 프리시즌 테스트에서 놀라운 성능을 보여줬죠. 여기에 페라리의 최신 파워유닛이 더해지면서, 직선 속도에서도 중위권 팀들과 충분히 경쟁할 수 있는 기반이 마련됐습니다.
팀 프리니시플인 귄터 슈타이너가 떠나고 새로운 리더십 아래에서 팀 분위기도 한층 안정됐다는 평가입니다. 내부 소통이 개선되면서 개발 속도도 빨라졌고요.
올리버 베어만, 신예의 등장
2025 시즌 하스의 가장 큰 화제는 바로 올리버 베어만(Oliver Bearman)입니다. 2024년 사우디아라비아 GP에서 페라리 대타로 깜짝 출전해 7위를 기록하며 전 세계를 놀라게 했던 그 소년이죠. 불과 18세의 나이에 포인트를 따냈던 베어만은 이제 하스의 정식 드라이버로 시즌 전체를 소화합니다.
베어만의 강점은 냉철한 판단력과 빠른 적응력입니다. 프리시즌 테스트에서도 팀 동료인 니코 휠켄베르그보다 더 빠른 랩타임을 기록하며 기대감을 높였습니다. 만약 하스가 경쟁력 있는 머신을 제공한다면, 베어만은 2025 시즌 '올해의 루키' 타이틀을 노릴 수 있을 것으로 보입니다.
윌리엄스: 전설의 부활을 꿈꾸다
윌리엄스는 F1 역사상 가장 위대한 팀 중 하나입니다. 9번의 컨스트럭터 챔피언십, 7번의 드라이버 챔피언십을 차지했던 이 전설의 팀은 2000년대 후반부터 긴 침체기를 겪어왔죠. 하지만 최근 몇 년간 조금씩, 그러나 확실하게 재건의 길을 걷고 있습니다.
제임스 바울스의 리더십과 투자 확대
2023년 팀 프리니시플로 부임한 제임스 바울스(James Vowles)는 팀의 모든 것을 바꾸기 시작했습니다. 가장 눈에 띄는 변화는 인프라 투자였습니다. 윌리엄스는 2024~2025년에 걸쳐 새로운 윈드터널 시설과 시뮬레이터를 도입했고, 공기역학 전문 인력을 대거 영입했습니다.
바울스는 "우리는 단순히 중위권을 목표로 하지 않습니다. 우리는 다시 우승을 노리는 팀이 될 겁니다"라고 공언했죠. 물론 당장 2025년에 우승을 기대하긴 어렵지만, 팀의 방향성은 분명해졌습니다.
알렉스 알본의 성장, 그리고 카를로스 사인츠의 합류
윌리엄스의 2025 라인업은 매우 흥미롭습니다. 팀의 에이스 알렉스 알본(Alex Albon)은 2023~2024 시즌 동안 꾸준히 포인트를 따내며 팀을 이끌었습니다. 특재 있는 머신이었음에도 불구하고 알본은 종종 상위권 팀들을 위협하는 모습을 보여줬죠.
그리고 2025 시즌, 페라리를 떠난 카를로스 사인츠(Carlos Sainz)가 윌리엄스에 합류했습니다! 이건 정말 큰 뉴스였죠. 사인츠는 3번의 그랑프리 우승 경력을 가진 검증된 드라이버입니다. 그의 경험과 피드백은 윌리엄스의 머신 개발에 엄청난 도움이 될 것으로 기대됩니다.
알본과 사인츠의 조합은 중위권 팀 중에서도 가장 강력한 드라이버 라인업 중 하나로 평가받고 있습니다. 두 드라이버 모두 레이스 크래프트가 뛰어나고, 어려운 상황에서도 포인트를 챙길 줄 아는 능력을 갖췄으니까요.
메르세데스 파워유닛의 개선
윌리엄스는 메르세데스 파워유닛을 공급받는 고객팀입니다. 2024년 메르세데스 PU는 신뢰성은 뛰어났지만 출력 면에서 페라리와 혼다에 다소 뒤쳐진다는 평가를 받았죠. 하지만 2025 시즌을 앞두고 메르세데스는 엔진 효율과 ERS 시스템을 대폭 개선했다고 밝혔습니다.
만약 메르세데스 PU가 정말로 경쟁력을 회복했다면, 윌리엄스는 그 혜택을 톡톡히 볼 수 있을 겁니다. 특히 직선이 긴 서킷에서는 상위권 팀들과도 맞붙을 수 있는 기회가 생기겠죠.
언더독 팀들의 공통점: 장기적 비전
하스와 윌리엄스 모두 단기적 성과에 급급하지 않고, 장기적인 팀 빌딩에 집중하고 있습니다. 젊은 드라이버 육성(하스의 베어만), 검증된 베테랑 영입(윌리엄스의 사인츠), 그리고 기술 인프라에 대한 과감한 투자가 그 증거죠.
F1은 단순히 빠른 차와 뛰어난 드라이버만으로는 성공할 수 없는 스포츠입니다. 팀 전체의 조직력, 전략적 사고, 그리고 끊임없는 개발이 뒷받침되어야 하죠. 하스와 윌리엄스는 이제 그 기반을 다지고 있습니다.
2025 시즌, 정말 이변이 일어날까?
솔직히 말하면, 하스나 윌리엄스가 당장 2025 시즌에 챔피언십을 놓고 경쟁하긴 어려울 겁니다. 레드불, 페라리, 메르세데스, 맥라렌이라는 거대한 벽이 여전히 존재하니까요.
하지만 이 두 팀이 중위권 싸움에서 다크호스로 떠오를 가능성은 충분합니다. 특히 스프린트 레이스나 비가 오는 경기, 혹은 안전차가 나오는 혼란스러운 상황에서는 포디움도 노려볼 수 있죠. 베어만이나 사인츠 같은 드라이버들이 한 방을 터뜨릴 만한 재능을 갖추고 있으니까요.
F1의 매력은
